绿化设计


1 绿化带分隔交通，具有安全功能。
2 绿化带具有美化城市作用，可以软化街道建筑硬环境，消除司机视觉疲劳 ; 种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，便道路空间具有良好的宽高比。
3 有净化环境作用，能滞尘，减弱噪音，吸收有害气体，释放氧气。
二、绿化带设计
1 考虑道路的性质，在城市交通性道路中，由于车速高，绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，植物不能超过司机视线高度，形式也应简洁 ; 在城市生活性道路中，以公共交通车辆和行人通行为目的，绿化带设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化作用，形式多样，色彩丰富，有一定高度变化。除了常见的和道路平行的绿化带，还可以设计曲线式、折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。
2 考虑道路的宽度 : 绿化带宽度和道路宽度之间要比例适宜，宽阔的道路要有较宽的绿化带，单排绿化带要比双排宽，一般绿化带和车行道宽度比在 1:5~1:10 之间较为协调。
三、绿化带常见形式
1 传统的以绿篱为主的绿化带
(1) 两侧绿篱，中间是大形花灌木和常绿松柏类、棕榈或球根类花卉间植。这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。缺点是修剪管理工作量大，管理不到位或路口转角处处理不好，会影响司机视线。
(2) 两侧绿篱，中间球根类花卉和小花灌木或草花间植。绿化效果也较为明显，色彩丰富，高度变化不如上一种明显。修剪工作量大，对司机视线没有影响。
(3) 单侧绿篱 ( 多在慢车道一侧 ) 和球根类花卉、草坪搭配，绿篱有直线的也有曲线的，形式较为新颖，绿化效果很好。
2 以草坪为主的绿化带 ( 适合于宽度在 2.sm 以上的绿化带 )
(1) 草坪上植球根类或棕榈，株距 8m~lOm 以上，亦可间植花灌木。
(2) 草坪占绿化带面积的大部分，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式也可以是简单的图案。
3 以乔木为主的绿化带
这是一种应大力提倡的绿化带种植形式，绿量最大，环境效益最为明显，主干高 3.5m 以上，对交通无任何影响，树下可植耐阴草坪和花卉，美化效果明显。特别适合宽阔的城市道路，能有效改变道路的宽高比，营造适宜的道路空间尺度。乔木管理容易，寿命长达几十年甚至上百年，绿化效果稳定持久。
4 图案式绿化带
城市新区、开发区新修的道路十分宽阔，其中绿化带宽多在 5m 以上，单排绿化带宽达 lOm 以上，以灌木、花卉、草坪组合成各种图案，有几何形也有自由曲线形的，修剪整齐，色彩丰富，装饰效果好，和现代建筑搭配协调，十分流行。